9月25日,由中铁交通投资建设运营、中铁广州局二公司承建的湖南炉慈高速公路土建7标长潭河溇水特大桥8号墩主梁边跨成功合龙,标志着主梁施工取得了重大进展,为全桥合龙奠定了坚实的基础。 本次边跨合龙具有技术难度大、安全风险高的特点,其重点在于控制合龙段劲性骨架锁定、高差平衡配重、混凝土浇筑等重要环节,且要使合龙施工处于一天中气温较低、温差较小的时间段,以预防合龙段砼的开裂。为此,项目部多次组织合龙方案研讨,积极收集现场详实资料,并进行安全技术交底,使技术人员和现场工人对每道工序的具体操作和施工安全了然于心;同时,在浇筑过程中,项目领导班子深入一线跟班作业,全程监控指导,保证了整个合龙过程的顺利进行。 炉慈高速是国家高速G59呼北高速的组成部分之一,采用双向四车道标准,设计时速100公里,建设路线(含连接线)总长111.75千米。其中中铁广州局承建部分路线总长6.853千米,主要包含长潭河溇水特大桥、慈利隧道出口、尖峰岭隧道、慈利西枢纽互通等控制性工程。 |