最近，慈利县将大力争取荆张高铁(湖北荆州——湖南张家界)在慈利设站，慈利各主要相关领导也是蛮拼的，为了这事说歪嘴，跑断腿，大有一雪长渝高铁在慈利不设站之耻之势，在此，笔者为这些个为慈利发展大计拼搏的领导们点个赞，领导们辛苦了。 不过，笔者要在这里给领导们泼盆冷水了。荆张高铁在慈利设站是很好，但是如果慈利本身没有建设好，设的站如果还是像慈利火车站那样，春运的时候都根本不停，面子丢尽，慈利人还得去张家界和石门县去坐车，又有什么用呢?慈利做好了相应的准备了吗?再说，荆张高铁，连通的是荆州至张家界，沿线地区皆老少边穷地区，虽然能改善沿线的交通条件，但是其效果具体还真不好说。张家界是旅游城市，开通这条线后，估计更多的资金人流会流向张家界，慈利获益还是个未知数。 而已开工的长渝高铁性质就很不一样，长渝高铁直达重庆，而重庆又是西南重要城市，是目前国家重大战略“一带一路”——新丝路的起点站，从重庆可以通过货运直达欧洲，大量的工厂、公司、企业在调整产业结构时，从沿海内迁至四川、重庆，就是这个道理，而如果慈利和重庆有高铁直连，将会吸引很多的投资项目来慈利落户，可惜慈利没有好好把握住这次机会。 慈利当前最主要的，是务实而不是务虚。在经济上，抓住产业升级的机会，借鸡下蛋，将沿海劳动力密集性的产业邀请落户到慈利;在农业上，调整农业生产布局，合理规划，通过土地流转，建立起以乡镇为基本单位的特色农产品、经济作物的种植，实现生产规模化，提高抗风险能力，激发规模效应;在制度上，重点规范慈利的一些不合法、不守法，尤其是政府部门不依法的行为，打造法制社会。 同时，慈利还可以借助张家界旅游的东风，大力打造有慈利特色的旅游产业。自然景观方面，慈利素有“金慈银澧”之称，慈利的山水风景，也颇具特色，山有五雷山，水有澧水，还有朝阳地缝，江垭温泉等;而慈利人杰地灵，出过非常多的名人，人文景观也很丰富，如孙开华、杜心武等等，若能将这些进行统一规划，开辟出一条“慈利风情一日游”的旅游线路，相信也会迎来众多观光客。 在网络上，慈利也需要大力加强网络宣传，向外界介绍慈利，推荐慈利，让更多的朋友们认识慈利，了解慈利。如玩慈利网的多个频道，就将慈利的人文地理搜集起来，发布到网上，通过微博微信，很大程度上引到了宣传慈利的作用。如果慈利旅游部门、文化部门、网宣部门能做到这样，那想必会起到事半功倍的效果，为慈利政府加分。
总之一句话，打铁还须自身硬，慈利的发展，首先要靠慈利人自己，不等不靠，将慈利建设得法制、宜居，才有更多的旅游客来观光，来流放。打造好慈利投资环境的“梧桐木”，也才会引来投资的“金凤凰”。 |
